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發(fā)布時間：2020-07-21 瀏覽量：
7月16日，寧波軌道交通4號線上跨杭深、蕭甬鐵路轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)精準對接。標志著國內(nèi)最大曲線偏心轉(zhuǎn)體橋順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，打通4號線年底建成通車的關(guān)鍵節(jié)點。
16日凌晨1:21轉(zhuǎn)體成功
16日凌晨0:16，隨著現(xiàn)場總指揮的一聲令下，轉(zhuǎn)體橋開始以每分鐘1.033米的速度順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動?，F(xiàn)場工作人員實時監(jiān)控轉(zhuǎn)動情況，根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位攝像頭實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度。轉(zhuǎn)體橋如同兩個高大的巨人伸開手臂屹立在鐵路兩側(cè)緩緩旋轉(zhuǎn)。
16日凌晨1:21，轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體至預(yù)定位置。它們分別順時針水平轉(zhuǎn)體40度、19度后，連接鐵路兩側(cè)的4號線高架橋。轉(zhuǎn)體成功后將進行邊跨、中跨合龍及軌道、接觸網(wǎng)等下一步施工，加速推進4號線年底建成通車。
“百日攻堅”行動的節(jié)點性勝利
集團公司黨委書記、董事長楊蔚出席施工現(xiàn)場會并講話，黨委副書記、總經(jīng)理姚曄，副總經(jīng)理張付林，總工程師姚燕明，市建設(shè)工程安全質(zhì)量管理服務(wù)總站及施工、監(jiān)理、設(shè)計等相關(guān)單位負責(zé)人參加。
楊蔚衷心感謝全體參建人員兩年來的辛苦付出。這是我市軌道交通工程建設(shè)領(lǐng)域的又一次重大技術(shù)進步，也是寧波軌道交通“百日攻堅”行動的又一節(jié)點性勝利。
年初以來，寧波軌道交通先后克服了疫情、天氣、技術(shù)、工期緊張等多方面因素制約，堅持勠力同心、會戰(zhàn)攻堅，確保了轉(zhuǎn)體任務(wù)圓滿完成。
接下來，寧波軌道交通將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全體參建單位圍繞4號線年底通車這一硬性目標，持續(xù)發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神，善作善成，咬定目標，攻堅克難，按照保安全、重質(zhì)量、搶速度要求，著力把4號線打造成為精品工程，為寧波爭當“重要窗口”模范生貢獻軌道力量。
多措并舉克服施工難題
作為特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，該轉(zhuǎn)體橋為減少施工對鐵路行車的影響，首先在承臺基礎(chǔ)和橋墩之間設(shè)計球鉸，隨后在球鉸上部建造橋墩、橋梁，最后利用鐵路行車的“天窗點”，使用液壓千斤頂拉動“磨盤”，使原本平行于鐵路的橋梁實現(xiàn)精準對接，技術(shù)要求高，作業(yè)環(huán)境要求十分嚴格。
轉(zhuǎn)體過程中，傾覆風(fēng)險較大，整體式球鉸在安裝時就要往受力重的地方偏置，確保轉(zhuǎn)體時結(jié)構(gòu)重心與球鉸中心重合。橋墩設(shè)計為異形薄壁空心墩，類似于一個空心的梯臺，內(nèi)部作業(yè)空間狹小，技術(shù)人員需通過整體式鋼模板和分層澆筑完成墩身施工。
浙大寧波理工學(xué)院王銀輝、王小軍教授團隊負責(zé)了本項目施工監(jiān)控和科研服務(wù)工作，解決了轉(zhuǎn)體橋長懸臂狀態(tài)空間線形控制、大噸位轉(zhuǎn)體雙向平衡稱配重等一系列復(fù)雜技術(shù)難題，后續(xù)還將繼續(xù)為橋梁轉(zhuǎn)體后合龍控制與成橋線形控制提供技術(shù)支撐。
（來源：寧波軌道交通 ）
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